Samochód sprzedany jako nowy w Norwegii miał dobre życie i poza odpowiednim traktowaniem i serwisem otrzymał też kilka bardzo sensownych i wykonanych zgodnie ze sztuką zmian na lepsze (wszystkie odwracalne jeśli tylko będzie potrzeba powrotu do oryginalnego, fabrycznego stanu).

Blacharsko poza znakami upływu czasu samochód jest bez najmniejszych zarzutów, zarówno od zewnątrz jak wewnątrz i pod spodem. Wszystko oryginalne, zadbane i prościutkie. Ma tu i tam kilka odprysków czy zadrapań / malutkich zaprawek ale to są naturalne ślady walki przez 40+ lat i są to tak drobne rzeczy że nie ma o czym gadać. Nie używany do sportu, turystyka i klimatyczne przejażdżki.

Zdjęcie spodu drzwi jest reprezentatywne dla całokształtu kondycji nadwozia. Trochę rdzawego nalotu pod uszczelką bagażnika od wewnątrz, do wyczyszczenia / ogarnięcia.

Mechanicznie toyota jest w pełni sprawna, silnik pracuje jak na japończyka przystało – cichutko i równiutko bez najmniejszych zastrzeżeń. Suchy jak pieprz. Silnik wyposażony jest w dwa gaźniki oraz akcesoryjny kolektor wydechowy – sprzedający szacował że aktualna moc silnika to około 110 / 115 koni mechanicznych. Myślę, że lekko tyle ma patrząc na to jak to auto zasuwa ale nie mierzyłem. Startuje z pół obrotu i naprawdę fajnie mruczy.

Toyota została wyposażona w 5 biegową skrzynię co powoduje, że prędkości w granicach 130 / 140 kmh nie są dla niej żadnym wyzwaniem. Oryginalna i sprawna skrzynia 4 biegowa jest w komplecie z samochodem. W komplecie są także wszystkie inne oryginalne części (popatrz na ostatnie zdjęcie). Posiada oryginalną kierownicę z akcesoriów Luisi, lekko przyciemnione lampy (komplet oryginalnych z autem), kompletny dopasowany i gotowy do montażu zestaw poszerzeń i wiele innych oryginalnych gadżetów z epoki. Zestaw poszerzeń zdjąłem (był mądrze przyklejony) bo tak bardziej mi się podoba ale mam zdjęcia z poszerzeniami, też wygląda kozacko. Zestaw śrub montażowych także jest jeśli zdecydowałby się ktoś na wiercenie i montaż w/w na stałe.

Komplet dodatkowych halogenów z żółtymi szkłami. Akcesoryjne felgi + aluminiowe dystanse toyoty – znawcom tematu nie trzeba tłumaczyć kwestii felg.

Toyota przeszła u mnie kompletny serwis, między innymi:
– Olej silnikowy i filtr
– Olej w skrzyni biegów
– Olej w tylnym moście
– Nowe gumy całego tylnego zawieszenia
– Regulacja i strojenie gaźników
– Dokładne czyszczenie wnętrza
– Dokładną weryfikację spodu centymetr po centymetrze (zero konieczności interwencji)
– Wiele regulacji, smarowania i zadbania o detale tak techniczne jak i wizualne

Niczego więcej nie wymagała, kropka.

Spód auta nie był mazany żadnym specyfikiem więc pięknie widać fabryczny stan podłogi. Żadnych uwag.

Środek auta to przepiękny przykład na jakość toyoty – pomimo upływu ponad 40 lat wnętrze sprawia wrażanie pięcioletniego. Miękkie siedzenia, piękna wykładzina i delikatne w dotyku plastiki + perfekcyjne spasowanie to znak rozpoznawczy toyoty. Wszystko dział miękko, cicho a wentylacja (dzięki uchylnym tylnym szybom) jest super. Niebieskie szyby. Oryginalne radio jest w komplecie. Ktoś bardzo mądrze zakładał nowe w zapasowej desce (także oryginalne) więc powrót do klasycznego grania to kwestia 2h roboty.

Próżno dziś szukać w Europie tego modelu tak doinwestowanego i tak utrzymanego. Poza pewną inwestycją kapitału to po prostu piękna, sprawna toyota która daje gwarancję wieloletniego i bezproblemowego użytkowania na przyszłość. Jestem pewien, że samochód dojedzie do nowego domu w każde miejsce w Europie bez mrugnięcia okiem.