Pod jego długą maską znalazł się wolnossący silnik BMW V12 o pojemności 5,4 litra. Jednostka ta współpracowała z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF i zapewniała niezwykle płynne rozwijanie mocy. Był to pierwszy seryjny Rolls-Royce od wielu dziesięcioleci, który zrezygnował z tradycyjnego silnika V8 konstrukcji Crewe na rzecz jednostki V12.
Charakter samochodu podporządkowano przede wszystkim ciszy, komfortowi i niemal niewyczuwalnej pracy zespołu napędowego. Stylistycznie Silver Seraph zachował klasyczne proporcje Rolls-Royce’a, z monumentalnym grillem, długą maską i figurką Spirit of Ecstasy. Jednocześnie jego nadwozie było bardziej zaokrąglone i subtelniejsze niż w kanciastych modelach Silver Spirit i Silver Spur. Wnętrze wykonywano z ogromnej ilości naturalnej skóry, szlachetnych gatunków drewna, wełnianych dywanów i chromowanych elementów. Duża część wykończenia powstawała ręcznie, zgodnie z tradycją zakładów w Crewe.
Egzemplarze z 1999 roku należą do wczesnego okresu produkcji modelu. Silver Seraph był bliźniaczą konstrukcją Bentleya Arnage, jednak oba samochody otrzymały zupełnie odmienny charakter. Bentley miał być bardziej sportowy, podczas gdy Rolls-Royce koncentrował się na komforcie i spokojnym, dostojnym sposobie podróżowania. Mimo swoich znacznych rozmiarów Silver Seraph prowadzi się zaskakująco lekko i znacznie nowocześniej niż wcześniejsze Rolls-Royce’y z Crewe.
Model produkowano jedynie od 1998 do 2002 roku, dlatego jego całkowita produkcja była niewielka w porównaniu z wieloma wcześniejszymi generacjami marki. Dzisiaj Silver Seraph jest szczególnie interesujący kolekcjonersko, ponieważ łączy tradycyjne, ręczne wykonanie Rolls-Royce’a z nowoczesną i bardzo trwałą techniką BMW. Jest także jednym z ostatnich modeli reprezentujących klasyczny styl samochodów budowanych w Crewe, zanim produkcja Rolls-Royce’ów została przeniesiona do Goodwood. Dobrze zachowany Silver Seraph z 2001 roku jest więc nie tylko niezwykle luksusową limuzyną z silnikiem V12, ale również ważnym fragmentem historii Rolls-Royce’a i symbolicznym pomostem między dwiema epokami tej marki.
Nasz egzemplarz ma absolutnie pełną historię, bardzo niski przebieg i z pewnością potencjał inwestycyjny.